Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.

О ПОЕЗДЕ ЦИВИЛИЗАЦИИ, НЕСУЩЕМСЯ ПОД ОТКОС...

Оригинал взят у qorban в Пассажиры и пациенты


Смотри, как шумно на поляне,

Как в Пратере во дни гулянья.

Гёте «Фауст»



Collapse )

ПРЕЛЕСТЬ! О СОВМЕЩЕНИИ УЗКОЛОБОГО ПРАКТИЦИЗМА ЕВРОПЫ И РАЗМАХА РОССИЙСКОЙ МЫСЛИ

Оригинал взят у olegmakarenko.ru в Верните советских инженеров
Швейцария

Вот, допустим, убогие вагоны НеВа, к разработке которых приложили свои экономные руки чешские инженеры из «Шкоды», и которые из-за лени и недомыслия закупил Петербургский метрополитен. Казалось бы, отличные вагоны — тихие, экономичные, с видеокамерами…


Collapse )

В МИРЕ АРОМАТОВ

Оригинал взят у td_41 в В МИРЕ АРОМАТОВ

На днях шла по деревенской пустынной улице и услышала сзади разговор приближающихся подростков,  возвращавшихся из школы.
И вот меня почти догнали два мальчика, но ощутила я их гораздо раньше, чем они поравнялись со мной.
Меня окутало облако липкого пряного аромата дорогого мужского парфюма, которое как аура окружало одного из них.
Вдыхать это было невыносимо и я замедлила шаги.
Шла и думала, как же можно не объяснить уже вполне зрелому подростку недопустимость таких вещей.
Поскольку такое ипользование ароматизаторов несовместимо ни с его возрастом, ни с его мужским статусом, ни с обстановкой, в которой он находился - учебным классом и коллективом, по сути - рабочим.
И что нет ничего важнее, чем мера в использовании духов и одеколонов и прочих туалетных вод.
У меня очень консервативный вкус в вопросе ароматов.
И он сформировался  с детства, с домашнего быта.
Что мужчина должен пахнуть свежестью, а не пряной липкостью.
Что выбор духов зависит от обстановки.
Что запах их должен быть еле уловим, создавать намек, к которому хочется прислушаться.
Он должен быть так близко от тебя, чтобы не иметь возожности перемешаться с ароматом другой женщины.
У каждой из нас вырабатывались свои вкусы и правила.
У меня никогда не было особого рвения к покупке парфюма, но пристрастия, конечно, были.
Перепробовав массу ароматов, я для рабочих будней остановилась на единственных духах, очень скромных и непритязательных, но полностью удовлетворявших моим требованиям - это был чистый и холодный цветочный аромат   гэдээроских духов "Агат", которые продавались в магазине "Лейпциг" в малениких флакончиках, на которые был приклеен крошечный квадратик как бы агата.
И для нерабочей обстановки у меня были любимые духи, которыми пользовалась очень долго - польские "Пани Валевская".
До их пор стоит неспользованный флакон, купленный очень давно, но как ни странно, совсем не изменивший аромата.
Но один раз в жизни мне встретился аромат, который почти свел меня с ума и я вдохнула его всего один раз.
Так нелепо все вышло.
В Москве, в день отъезда, зашла в какой-то магазин на Горького, возможно, это были Подарки, помню только, что магазин был пустой, я прошла налево вдоль окон к торцевому прилавку с парфюмерией и стала нюхать полосочки бумаги с образцами, совсем равнодушно.
Я намеревалась купить Клема, сама я ими никогда не пользовалась, в них был элемент сандала, а у меня на него отрицательный рефлекс, вплоть до остановки дыхания.
Купить я их собиралась в подарок.
И тут - ароматический шок...
Духи "Частное собрание", кажется они были американские, но не уверена.
Аромат необыкновенно сложный, насыщенный, даже провокационный, но я поняла, что он - мой.
Дорогие духи.
Если бы я зашла туда днем раньше, а так у меня хватало денег ровно впритык, а мне надо было на вокзал, что-то съесть и еще постель в поезде...
Я так растерялась, что не могла просчитать, что абсолютно необходимы мне были только пять копеек на метро, все остальное можно было отбросить, не конец света.
Но я не решилась.
Купила Клема, которые потом отомстили мне потерей сознания на несколько секунд, когда я близко наклонилась к своей приятельнице, которая жить без них не могла.
И уехала домой с твердым решением в следующую поездку купить их.
Больше я их никогда не встретила, это было где-то в начале восьмидесятых.
И осталось у меня ощущение, что это было то, что могло изменить всю мою жизнь, полностью изменить моё самовосприятие, что все потекло бы по-другому...
Так я и осталась с этим чувством неудовлетворенности жизнью и до сих пор виню себя за нерешительность.

ТЕРЯЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ, РОССИЯ ТЕРЯЕТ КОММУНИКАЦИИ





14:30, 23 июля 2013





Глава ФАС назвал тарифы РЖД безумными


Глава ФАС назвал тарифы РЖД безумными

Тарифы на железнодорожные перевозки по России достигли безумно высоких значений, а существующее тарифное руководство РЖД больше похоже на «изодранный тришкин кафтан», чем на официальный документ, заявил глава Федеральной антимонопольной службы Игорь Артемьев. Подробнее…




Послесловие
Интересная коллизия с железной дорогой, да и с Газпромом тоже.
Гигантские сетевые структуры, пронизывавшие всю территорию страны, были рассчитаны на гигантскую советскую промышленность.
И вот промышленность приказала долго жить, основу грузовых перевозок составляет торговый импорт, а пассажирские перевозки схлопываются по мере обнищания всё более безработного населения.
К этому надо ещё прибавить снижение доходности от приватизационных действий.
И получается, что содержать эту гигантскую сеть становится всё труднее.
И в этом контексте призывы к созданию конкурирующих перевозчиков звучат по меньшей мере странно.
Если новые частные перевозчики будут ездить по тем же рельсам и с использованием той же диспетчерской службы, но с меньшими тарифами, и выплачивать РЖД арендную плату, то доход РЖД упадёт качественно, поскольку товаров значительно не прибавится и её вагонооборот существенно снизится.
Железнодорожные сети придут в полную негодность и наступит перевозочный коллапс.
Конкурировать в России могли только ямщики пару-тройку веков назад.
Российские пространства на высоком уровне прогресса исключают конкуренцию, все коммуникации рентабельны только в централизованном формате.
Да, печальная картина.
История должна будет пройти по второму кругу индустриализации, начиная с плана ГОЭЛРО и далее по воссозданию сетевых производств и коммуникаций.
Полвека уже потеряны.

ОСОЗНАННЫЙ ЦИНИЗМ

Якунин: когда у людей все отбирают, у них остаётся вера


Послесловие
И полностью обобранный народ в божественном  экстазе бьётся  челом ап стену.
И доколе этот маразм нам будут демонстрировать??? 

ПЕРЕКРЫТИЕ КРОВЕНОСНЫХ СОСУДОВ НАЦИИ

Предисловие
Если мы представим конус, перевернутый основанием кверху и обвитый по внешней поверхности лентой, сползающей к вершине, а потом условимся, что лента, принявшая форму сужающейся спирали, есть падающие доходы населения, естественно, без учета пухнущих капиталов олигархов и прочих  сиятельных особ, а внутренностью конуса будем считать нашу экономику, каждое следующее сечение которой меньше предыдущего, то мы увидим наглядный процесс (взаимозависимый и взаимообусловленный) коллапсирования.
Падение доходов, падение спроса, падение производства и далее в периоде...
Итерационный процесс.
Цикл можно начинать с любой из трёх точек, всё по кругу.
Или по спирали.
Мы меньше едим, меньше покупаем одежды, реже принимаем ванну, возвращаем своё жильё назад государству (здесь серьёзный и отдельный вопрос в чью пользу будет происходить перераспределение жилья), но всё это уменьшенное личное пока ещё объединено в единую  экономическую и социальную структуру.
Трудно, но ещё можно посетить родных и друзей, иметь где-то садово-огородный участок.
Нас уже не связывает авиация, это привилегия избранных.
Но нас еще везут навстречу друг другу наши поезда и электрички.
Но и этому виден конец.
И вот тогда распад нации, которая, под какой вопрос её не ставят, всё же существует, неизбежен.
Перекрытие дорог было способом заявить о несправедливости в обществе и добиться её устранения, иногда, конечно.
А перекрытие доступа к местам в вагоне будет способом борьбы с российской нацией.

Акулов РЖД
РЖД пригрозила ростом цен на 60 процентов при отмене господдержки